Tett dieselpartikkelfilter (DPF)? Slik løser du problemet – og når du bør velge profesjonell rens

Hva er et dieselpartikkelfilter (DPF)?

DPF er et keramisk filter i eksosanlegget som fanger opp sotpartikler fra dieselmotoren. Når motoren blir varm nok, brennes soten bort i en prosess som kalles regenerering.

Problemet oppstår når bilen ikke blir varm nok – da bygger soten seg opp, og etter hvert blir filteret så tett at bilens selvrensing ikke lenger fungerer.

Hvorfor tetter DPF seg?

De vanligste årsakene er:

• Mye småkjøring / bykjøring
• Hyppig start–stopp bruk
• Kjøring med kald motor
• EGR-feil som øker sotmengden
• Feil motorolje (kan gi aske i DPF)
• Temperatursensorer / trykksensorer som ikke fungerer

Aske er spesielt viktig:
Aske brenner ikke, og kan kun fjernes ved profesjonell avmontert rens.

Symptomer på tett DPF

• Varsellampe for DPF
• Bilen går i «limp mode» / redusert motorkraft
• Økt drivstoffforbruk
• Dårlig akselerasjon
• Hyppige forsøk på regenerering
• Ujevn motorgange eller høy temperatur

Jo tidligere du reagerer, desto enklere – og billigere – er problemet å løse.

Rensemetoder – hva fungerer egentlig?

Det finnes ulike måter å rense et dieselpartikkelfilter på, men ikke alle metoder er like gode. Under finner du de løsningene som faktisk fungerer – og en viktig grunn til at vi ikke anbefaler kjemiske tilsetninger.

1. Automatisk regenerering

Dette er bilens egen selvrens, som aktiveres når motor og eksosanlegg blir varme. Bilen øker temperaturen i DPF for å brenne bort soten.

Passer når:

• problemet er mildt
• bilen brukes lite i bykjøring
• soten ikke er for hardt pakket

Ulemper:
Fungerer dårlig hvis filteret er for tett eller bilen ikke kommer opp i riktig temperatur.

2. Hvorfor vi ikke anbefaler kjemisk rens

Kjemiske tilsetninger i tank eller direkte i DPF markedsføres som en rask løsning, men de kan i mange tilfeller gjøre mer skade enn nytte.

Ulemper med kjemisk rens:

• kan skade sensorer i eksosanlegget
• kan etterlate rester i DPF
• løser ikke aske – kun noe sot
• fungerer sjelden hvis filteret er tett
• kan føre til overoppheting ved tvungen regenerering etter bruk

Derfor anbefaler vi ikke bruk av kjemikalier i DPF.

3. Hydrogenrens

Hydrogenrens tilfører hydrogen og oksygen i luftinntaket, som forbedrer forbrenningen og reduserer sot i motor, innsug, turbo og delvis DPF. Dette er en skånsom og trygg metode.

Fordeler:

• Skånsom rens uten demontering
• Reduserer sot i motor, innsug, turbo og delvis DPF
• Forbedrer motorgangen
• Ideell som forebyggende behandling

Begrensninger:

• Fjerner ikke aske
• Ikke tilstrekkelig ved kraftig tett DPF

4. DPF-rens avmontert (mest effektivt)

Dette er den mest effektive og tryggeste metoden når DPF er tett. Filteret demonteres og renses grundig med profesjonelt utstyr.

Fordeler:

• Fjerner både sot og aske
• Gjenoppretter full gjennomstrømning
• Resultat nær nytt filter

Passer for:

• Kraftig tett DPF
• Biler som går i limp mode
• Biler som ikke klarer regenerering
• Biler med høyt kilometertall

Slik forebygger du tett DPF

• Kjør en lengre tur på motorvei jevnlig (20–30 min)
• Unngå konstant småkjøring
• Bruk riktig motorolje (low ash)
• Hold EGR og sensorer i god stand

DPF-rens hos Autor

Våre servicesentre tilbyr profesjonelle og trygge metoder for rens av dieselpartikkelfilter:

• Hydrogenrens – skånsom rens av motor, innsug, turbo og delvis DPF. Perfekt som vedlikehold eller ved tidlige symptomer.
• DPF-rens avmontert – mest effektivt. Fjerner både sot og aske, og gir optimal gjennomstrømning.

Finn ditt nærmeste servicesenter – vi hjelper deg å velge riktig metode for din bil.