Hydrogenrens renser hele motoren fra innsiden – helt kjemikaliefritt og uten demontering. Forleng levetiden, senk forbruket og unngå kostbare reparasjoner. Ferdig på rundt én time.
Sot og avleiringer bygger seg opp i alle bensin- og dieselmotorer over tid. Hydrogenrens fjerner dem – og det merkes på både lommeboka og kjøreopplevelsen.
Hydrogenrens fjerner sot og avleiringer fra innsiden. Det reduserer slitasje og hjelper motoren å vare lenger.
En ren motor jobber mer effektivt. Mange opplever 10–15 % lavere forbruk etter motorrens.
Forebygg problemer i turbo, EGR-ventil og partikkelfilter før de utvikler seg til kostbare verkstedbesøk.
Hydrogenet følger lufta gjennom hele motoren og løser opp sot underveis – ikke bare i sylinderen, men også i EGR-ventil, turbo, katalysator og partikkelfilter. Trykk deg gjennom stegene, eller la den spille av seg selv.
Det er som regel her sotet skaper trøbbel. En rens kan løse problemet før det blir et kostbart verkstedbesøk – uten at delen byttes.
Tilbakeførte eksosgasser setter seg som sot og får ventilen til å henge seg opp.
Tette filtre gir dårligere gange og varsellamper. Rensen tar tak i årsaken.
Soting på turboens bevegelige deler reduserer effekt og kan føre til havari.
Belegg på innsug og ventiler gir ujevn gange og høyere forbruk.
Sot kommer ikke av seg selv – det bygger seg opp fordi noe i forbrenningen ikke går optimalt. Bytter du en sotskadet DPF, EGR eller turbo uten å fjerne årsaken, soter den nye delen til igjen. En hydrogenrens fjerner oppbygget sot i hele systemet først. Ofte trengs ikke byttet i det hele tatt – og må du likevel bytte, varer den nye delen lenger.
Finn servicesenter →
Motorens tilstand: frisk → redusert effekt → varsellampe
Med vedlikeholdsrens holder du deg i det grønne
Sot bygger seg opp lenge før du merker noe. Med jevnlig vedlikeholdsrens fjerner du det mens motoren fortsatt er frisk – i stedet for å vente til skaden er skjedd og regningen blir stor.
Velg bilen din under, så ser du med en gang om hydrogenrens er aktuelt.
Vi anbefaler rens på alle bensin- og dieselbiler over 1 år.
Når en del soter til, er bytte ofte unødvendig. Er delen ikke mekanisk ødelagt, er en rens som regel alt som trengs.
Dokumentert effekt i uavhengige tester. Se testrapporter →
Ved svært tette filtre tas DPF-filteret av og spyles rent med vann. En grundig løsning som gjerne kombineres med hydrogenrens – som tar resten av systemet, der årsaken til det tette filteret ofte ligger.
Alle bensin- og dieselbiler over 1 år bør renses. Det vedlikeholder motoren slik at det ikke bygger seg opp lag på lag med sot – som gir dårligere gange, høyere forbruk og større risiko for delehavari.
De fleste ser svært gode resultater, men vi kan ikke garantere utfallet for hvert enkelt kjøretøy. En garanti ville krevd utvidet feilsøking og demontering – og dermed mye høyere kostnad enn en rens. Resultatet avhenger av bilens historikk, vedlikehold og bruk.
Nei, det er ikke påkrevd å bytte olje etter rensen. Skal oljen uansett byttes, bør det gjøres etter rensen.
Karbonet (sotavleiringene) omdannes til gassform og føres naturlig ut med eksosen. Det løsner ingen større klumper eller sotbiter inne i motoren.
Ja. Det er kun hydrogen som tilføres bilen via luftinntaket – ingen kjemikalier.
Nei. Rensen er en ikke-invasiv metode der ingen deler må demonteres. Det er både tids- og kostnadsbesparende.
Nei. Rensing med hydrogen er en fullgod løsning for å slippe å bytte kjempedyre deler. I de aller fleste tilfeller der delen ikke er mekanisk defekt, vil en rens hjelpe.
Ja. Du kan se flere uavhengige testrapporter og analyser. Klikk deg inn her →