Feil tuning gir tette DPF-filtre – et økende problem i verkstedhverdagen

I flere tilfeller blir DPF vurdert som selve problemet, og enkelte velger å fjerne filteret helt. Fra et faglig og teknisk ståsted er dette sjelden en god løsning.

DPF er en integrert del av motorens konstruksjon

På moderne dieselmotorer er DPF-filteret ikke et separat tillegg, men en aktiv og integrert del av motorens karakteristikk. Motorens styringsstrategier er utviklet med DPF til stede, og tar hensyn til:

• Avgassmottrykk
• Eksostemperatur
• Regenereringsstrategi
• Innsprøytningsmønster
• EGR-funksjon

Når DPF fjernes, endres disse forutsetningene fundamentalt. Uten en fullstendig og korrekt rekalibrering av motorstyringen vil motoren operere utenfor sitt opprinnelige konstruksjonsområde.

Feil tuning gir feil drift

Et gjennomgående funn hos Autor er mangelfull eller ufullstendig programmering i forbindelse med tuning. Dette gjelder særlig samspillet mellom motorstyring, DPF og SCR/AdBlue-systemet.

Typiske feil vi ser i praksis

• AdBlue/SCR-systemet er ikke korrekt deaktivert eller tilpasset
• Regenereringsstrategien ligger fortsatt aktiv i styreenheten
• Sensorverdier manipuleres i stedet for å håndteres korrekt
• Feilkoder undertrykkes uten å løse årsaken

Konsekvensene av dette viser seg ofte først etter en periode i drift, i form av:

• Ustabil motorgange
• Økt sotproduksjon
• Forhøyede eksostemperaturer
• Nødmodus og varsellamper

Hvorfor fjerning av DPF ofte forverrer problemet

Teoretisk kan fjerning av DPF redusere avgassmottrykket, men i praksis ser vi ofte motsatt effekt over tid. Dette skyldes at motorens forbrenningskarakteristikk endres når de opprinnelige mottrykks- og temperaturforholdene forsvinner.

Typiske langtidskonsekvenser inkluderer:

• Økt sotproduksjon som følge av endret forbrenning
• Negativ påvirkning på turbo og EGR-system
• Økt oljeforurensning
• Redusert motorlevetid

Motoren er rett og slett ikke kalibrert for å operere optimalt uten DPF, med mindre en fullstendig ny motorstrategi utvikles – noe som sjelden gjøres i ettermarkedet.

DPF-rens og korrekt programmering er den faglige løsningen

I de aller fleste tilfeller er DPF-rens kombinert med korrekt diagnose og riktig programmering en langt bedre løsning enn fjerning av filteret.

Fordelene er tydelige:

• Motorens opprinnelige karakteristikk bevares
• Regenerering fungerer som produsenten har tiltenkt
• Lavere totalbelastning på motor og turbo
• Bedre driftssikkerhet over tid

Et tett DPF er ofte et symptom – ikke en årsak. Riktig diagnose må alltid ligge til grunn før man gjør permanente inngrep i avgassystemet.

Autor – erfaring basert på reelle verksteddata

Autor arbeider med faktiske komponenter fra verkstedhverdagen, ikke teori alene. Gjennom rens, inspeksjon og måling ser vi konsekvensene av feil inngrep, og kan gi verksteder et bedre beslutningsgrunnlag.

Vår klare faglige anbefaling er:

• Ikke fjern DPF uten grundig teknisk vurdering
• Sørg for helhetlig motorstyring ved tuning
• Bevar motorens konstruksjonsmessige forutsetninger

Riktig løsning fra start gir lavere kostnader, bedre drift og lengre levetid.