Varsellampe for DPF? Tap av effekt eller økt forbruk?
Vi gjenoppretter filteret trygt – med og uten demontering.
Vi tilbyr to effektive løsninger – hydrogen/karbonrens for å redusere sotbelastning, og proff rens av selve DPF ved kraftig tilstopping:
Profesjonell motorrens som kjøres på bilen for å redusere sot/karbon i forbrenning og innsug.
Selve dieselpartikkelfilteret demonteres og renses grundig hos verksted/Proffsenter.
Her får du svar på de vanligste spørsmålene om tett DPF, regenerering og profesjonell rens.
Nei. Det kan føre til høyt mottrykk og skade motor, turbo og EGR-ventil. Stopp regenerering og få rens så raskt som mulig.
Etter flere mislykkede regenereringer går bilen i nødmodus (“limp mode”). Forbrenningen blir ineffektiv, og du får økt forbruk og fare for motorskader.
Som forebygging hver 50 000–100 000 km, eller når regenereringen skjer hyppig eller varer lenge.
Nei. Da må filteret byttes. Våre verksteder vurderer alltid filterets tilstand før rens.
Kjør bilen varm jevnlig, unngå korte turer og bruk riktig olje. Hydrogen-/karbonrens bidrar også til mindre sotproduksjon.
Hydrogenrens renser motorens innsug, ventiler og forbrenning – DPF-rens gjenoppretter gjennomstrømningen i selve filteret. Ofte kombineres de for best effekt.
Kjemiske tilsetninger kan redusere lett sot, men fjerner ikke aske. De gir sjelden varig resultat sammenlignet med profesjonell rens.
Pris fra 2 490 kr for rens uten demontering, og fra 3 490 kr for demontert proffrens. Du får alltid prisestimat før arbeid.
Ja. Vi måler mottrykk og luftflow før og etter, og gir deg en rapport med verdier og anbefalinger.
Nei. Rens er en vedlikeholdsprosedyre, ikke en modifikasjon. Den kan faktisk hjelpe deg å bestå EU-kontroll ved å redusere utslipp.
Ja – våre autoriserte partnere dekker person- og varebiler med dieselmotor i hele Norge. Finn nærmeste verksted her.